Πιστονιά την πιστονιά… όπως τα παλιά Το Benelli Imperiale 400 ανήκει στην ευρύτερη οικογένεια των νεορετρό μοντέλων αλλά δεν υιοθετεί τις 60s (κι αργότερα) γραμμές, που είναι πολύ της μοδός – αντίθετα θέλει να θυμίζει περισσότερο μοτοσυκλέτες που κατασκευάστηκαν κατά τις δεκαετίες του 1940 και του 1950. Είναι σαν να λέμε… όχι απλώς κλασικό, αλλά [...]
Η δεκαετία των αλλαγών και των ψευδοεντούρο Τη δεκαετία του 1990 η μοτοσυκλέτα απενοχοποιείται σταδιακά στην Ελλάδα, και εγκαθίσταται στη συνείδηση του κόσμου στην πραγματική της διάσταση, δηλαδή ως ένα διασκεδαστικό όχημα με πολύ χρήσιμες και πρακτικές προεκτάσεις στην καθημερινή μετακίνηση. Κείμενο: Κώστας Γαμβρούλης Η αγορά επίσης ωριμάζει, καθώς οι αντιπροσωπείες λειτουργούν πλέον σε πλήρως [...]
Το Διαμάντι, το Έντομο, το Όνειρο… και το ναυπηγείο Η Suzuki, η Yamaha, η Kawasaki και η Honda στέκονται δίπλα-δίπλα στο πάνθεον των πιο πετυχημένων εταιρειών κατασκευής μοτοσυκλετών όλων των εποχών. Όμως, τα πράγματα δεν ήταν πάντα έτσι. Πριν γίνουν διάσημες… ήταν άγνωστες εταιρίες και τα πρώτα τους άτσαλα βήματα βοήθησαν να βρουν το δρόμο [...]
Hodaka: Από την “Αθήνα” με αγάπη… Όχι Honda… Hodaka. Θα μπορούσε να είναι φάρσα, ένα όνομα που έχει δημιουργηθεί από την ένωση δύο φημισμένων ονομάτων γιαπωνέζικων εταιριών μοτοσυκλετών. HΟnDa συν KΑwasaki μας κάνουν περίπου Hodaka και αν συνέβαινε σήμερα κάτι τέτοιο θα μπορούσε να επισύρει μηνύσεις για την αμερικανο-γιαπωνέζικη εταιρία μοτοσυκλετών με έδρα στην Αθήνα [...]
Η “μητέρα” των Ducati V-2 Tα τέλη της δεκαετίας του ’60 ήταν μια περίοδος γενικής αναταραχής από πολλές απόψεις – κι αυτό ίσχυε και για τη μοτοσυκλέτα παγκοσμίως. Οι Βρετανοί ένιωθαν ότι έρχεται το τέλος αλλά αρνούνταν πεισματικά να αφήσουν τα σκήπτρα της αυτοκρατορίας τους. Οι Γερμανοί ήταν επαναπαυμένοι στα boxer τους και τραβούσαν πεισματικά [...]
Πιο κλασική δεν γίνεται Το 2019 είδε μια μεγάλη αλλαγή στη γκάμα της Yamaha, η οποία όμως πέρασε σχεδόν απαρατήρητη από τους πολλούς. Το αειθαλές, μονοκύλινδρο, κλασικό SR 400/500 έπαψε να παράγεται. Μια εμβληματική και σημαντική μοτοσυκλέτα για τη γιαπωνέζικη εταιρία μας άφηνε χρόνους… Κείμενο: Βασίλης Αντζουλάτος Μια μονοκύλινδρη 400 και 500 κυβικών, τόσο κλασική [...]
Περιορισμοί των περιορισμών για τις κλασικές μοτοσυκλέτες στην Ελλάδα Το νέο πλαίσιο για την κυκλοφορία των ιστορικών οχημάτων από αρμόδια Υπουργεία, υποβιβάζει σε μεγάλο βαθμό την ελληνική κλασική μοτοσυκλέτα και φέρνει αντιδράσεις από τους ανθρώπους του χώρου, από την Ομοσπονδία και την Ελληνική Λέσχη Κλασική Μοτοσυκλέτας. Κι έτσι, ενώ ο υπόλοιπος κόσμος αναδεικνύει τις κλασικές [...]
“Μα, πως είσαι έτσι;” Την τιμητική τους έχουν στο σημερινό μας αφιέρωμα η δεκαετία του ’90 και του ’00, εποχές που παρουσιάστηκαν διάφορες άσχημες μοτοσυκλέτες, που δεν τιμούσαν ούτε τους σχεδιαστές, ούτε τις εταιρίες τους. Τέσσερις ευρωπαϊκές και μία γιαπωνέζικη μοτοσυκλέτα αποτελούν το πρώτο μέρος μιας σειράς άρθρων που θα καταδείξει τις πιο άσχημες κατασκευές [...]
Θρυλικά… πανάκριβη Η εταιρία μοτοσυκλετών Brough Superior δημιουργήθηκε από τον George Brough το 1919 στο Nottingham της Αγγλίας και πάνω απ’ όλα ο χαρακτηρισμός που έμεινε στην ιστορία ήταν “η Rolls Royce των δύο τροχών” αφού οι επιδόσεις κατά κύριο λόγο, αλλά και η οδική της συμπεριφορά θεωρούνταν για δεκαετίες “άπιαστες”. “Πανάκριβες, εξεζητημένες, ελιτιστικές, μόνο [...]
H σύντομη τροχιά ενός λαμπρού πλανήτη Η ιστορία του μοντέλου Gilera Nuovo Saturno ήταν βραχεία όπως και η ζωή του. Μόλις τρία χρόνια διατηρήθηκε στην αγορά, κι αυτό όχι επειδή δεν ήταν πετυχημένο εμπορικά, αλλά γιατί το εργοστάσιο της Gilera σταμάτησε στις αρχές του ’90 να παράγει μοτοσυκλέτες, αφού έτσι διέταζε η “μητέρα Piaggio”. Saturno [...]
