Η συνέχεια των επιτυχημένων κινήσεων για την Benelli
Αφού η Benelli κατάφερε να επαναλάβει την εμπορική επιτυχία του TRK 502 με το TRK 702, η εταιρία του Pesaro στοπεύει να ανεβάσει τον πήχη για άλλη μια φορά. Το Benelli TRK 902 Xplorer, μια νέα πρωτότυπη μοτοσυκλέτα, κάνει το ντεμπούτο της στην EICMA, αποκαλύπτοντας εν μέρει τις προθέσεις της
Κατασκευασμένο πάνω σε μια εντελώς νέα πλατφόρμα, το Benelli 902 Xplorer φέρνει πολλά νέα χαρακτηριστικά. Το μπροστινό μέρος είναι πιο συμπαγές, φορώντας πάντοτε την χαρακτηριστική μύτη/ράμφος/φτερό της οικογένειας, αλλά και των Adventure μοτοσυκλετών βεβαίως, με προβολείς LED και φωτιστικό σώμα DRL.
Το πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας είναι κι αυτό κομψό όπως όλη η υπόλοιπη, αλλά και ανυψωμένο, σχεδιασμένο έτσι ώστε να αποπνέει μια δυναμική αποφασιστικότητα.
Το πλαίσιο χωροδικτύωμα, από ατσάλινους σωλήνες, δηλώνει παρών κάτω από τα πλαστικά τμήματα της μοτοσυκλέτας η οποία φοράει το αποκλειστικό πράσινο ματ χρώμα “Jungle Fog”. Επιπλέον, η μοτοσυκλέτα διαθέτει ενσωματωμένα φώτα ομίχλης και ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα.
Για τους λάτρεις της περιπέτειας μεγάλων αποστάσεων, η Benelli εξόπλισε το TRK 902 Xplorer με μια αποκλειστική εργαλειοθήκη που βρίσκεται εκεί όπου θα ήταν το κάθισμα του συνεπιβάτη, ενώ υπάρχει και μεγάλο ρεζερβουάρ καυσίμου 22 λίτρων.
Ωστόσο, το αποκορύφωμα του Benelli TRK 902 Xplorer είναι ο νέος δικύλινδρος σε σειρά κινητήρας 904 cc, με ισχύ 100 ίππων στις 8.500 και 90 Nm ροπής στις 6.500 σ.α.λ, που αποτελεί εξέλιξη του κινητήρα του 800 της QJ.
Η οθόνη του TRK 902 που είναι μια έγχρωμη TFT 7 ιντσών, έχει ενσωματωμένη πλοήγηση, συνδέεται με Wi-Fi και Bluetooth και μπορεί να δέχεται φωνητικές εντολές.
Οι αναρτήσεις του 902 έχουν διαδρομές στα 200 mm μπροστά και πίσω, με ανεστραμμένο πιρούνι με καλάμια διαμέτρου 50 mm πλήρως ρυθμιζόμενο, ενώ πίσω υπάρχει μονό αμορτισέρ που ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου και την απόσβεση επαναφοράς.
Τα φρένα είναι δύο δίσκοι 320 mm μπροστά με 4πίστονες ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες, ενώ ο πίσω δίσκος έχει διάμετρο 260 mm με δαγκάνα δύο εμβόλων. Αμφότερα έχουν τη συνδρομή ABS το οποίο είναι ρυθμιζόμενο ABS και μπορεί να απενεργοποιείται κατά το δοκούν στον πίσω τροχό.
Ο μπροστινός τροχός είναι 19 ιντσών και ο πίσω 17 ιντσών, με το ψαλίδι να είναι αλουμινένιο.
Τα ελαστικά Pirelli Scorpion Rally, διαστάσεων 110/80-19” μπροστά και 150/70-17” πίσω, είναι τοποθετημένα πάνω σε τροχούς με ακτίνες, στοιχείο που τονίζει την “αγριάδα”, αλλά κυρίως τις βλέψεις και για χωμάτινες διαδρομές της TRK 902 Explorer.
Το βάρος του TRK 902 Xplorer χωρίς υγρά φτάνει τα 235 κιλά, το ύψος της σέλας στα 865 mm, η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος τα 230 mm και το μεταξόνιο τα 1.545 mm.
Mε τον ερχομό της 902, όταν βεβαίως αποφασιστεί να βγει στην παραγωγή, προκύπτει για την Benelli μια βάση, μια πλατφόρμα πάνω στην οποία θα μπορεί να χτίζει διάφορα μοντέλα, διαφορετικών κατηγοριών, όπως naked, ρετρό-μοντέρνων, και άλλων.
