Πεντακοσάρι, τετρακύλινδρο
Η ZXMoto 500RR είναι μια τετρακύλινδρη μεσαία sport, που μπορεί να σταθεί απέναντι στην Kawasaki Ninja. Ο Zhang Xue, πρώην αγωνιζόμενος στο motocross και στο enduro, ανήκει στους πιο δραστήριους και φιλόδοξους ανθρώπους της κινεζικής μοτοσυκλετιστικής σκηνής και είναι ο “πατέρας” της.
Μετά από μια πορεία μέσα στους αγώνες, αποφάσισε να μεταφέρει την εμπειρία και το πάθος του στην κατασκευή μοτοσυκλετών.
Το 2017 ίδρυσε την Kove Moto, μια εταιρεία που κατάφερε να τραβήξει τα βλέμματα της διεθνούς αγοράς με τον τολμηρό της χαρακτήρα και με συμμετοχές σε διοργανώσεις όπως το Dakar Rally, όπου αποδείχθηκε η αξιοπιστία των δημιουργιών του.
Ωστόσο, στα τέλη του 2024 ο Zhang άφησε ξαφνικά την Kove και ξεκίνησε ένα νέο κεφάλαιο στη σταδιοδρομία του ιδρύοντας την ZXJC, γνωστή και ως ZXMoto, συνεχίζοντας με την ίδια φιλοσοφία: να κατασκευάζει μοτοσυκλέτες με υψηλές προδιαγραφές, ικανές να σταθούν δίπλα σε καθιερωμένες δυτικές και ιαπωνικές μάρκες.
Η νέα του εταιρεία μπήκε αμέσως δυναμικά στο παιχνίδι. Πρώτη μεγάλη παρουσίαση ήταν η ZXJC 820RR, μια τρίκυλινδρη supersport με 150 ίππους και τελική ταχύτητα 299 χλμ./ώρα, δείχνοντας ότι η φιλοδοξία παραμένει αμείωτη.
Όμως το μοντέλο που έχει ήδη κατακτήσει το κινεζικό κοινό είναι η ZXMoto 500RR, η οποία μέσα στο 2025 ξεπέρασε τις 10.000 πωλήσεις στην εγχώρια αγορά.
Πρόκειται για μια σπορ μοτοσυκλέτα με τετρακύλινδρο εν σειρά, υγρόψυκτο κινητήρα 470cc, που αποδίδει 85 ίππους στις 13.500 rpm και 46 Nm ροπής στις 11.500 rpm.
Με βάρος μόλις 168 κιλά και πλαίσιο από αλουμίνιο, συνδυάζει επιδόσεις και ευχάριστη οδική συμπεριφορά.
Ξεχωρίζει το μονόμπρατσο ψαλίδι – αν και διατίθεται και με συμβατικό – καθώς και το ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά και το μονό αμορτισέρ πίσω.
Στον τομέα των φρένων συναντάμε δύο δίσκους 300 χιλιοστών με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες μπροστά και μονό δίσκο πίσω, ενώ τα ελαστικά έχουν διαστάσεις 120/70 R17 και 180/55 R17.
Το ηλεκτρονικό πακέτο περιλαμβάνει TFT οθόνη, πέντε riding modes (δύο από αυτά ρυθμιζόμενα από τον αναβάτη), δικάναλο Cornering ABS, Traction Control, Launch Control, Quickshifter για τα ανεβάσματα και σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.
Οι επιλογές για τον αναβάτη δεν σταματούν εκεί, αφού η εταιρεία προσφέρει και σειρά αξεσουάρ που φέρνουν τη μοτοσυκλέτα πιο κοντά στη λογική της πίστας: εξάτμιση από τιτάνιο, ψηλότερα μαρσπιέ, χαμηλότερα clip-ons, μονόσελο και ειδικό φίλτρο αέρα.
Όλα αυτά καθιστούν τη 500RR μια ολοκληρωμένη sport μοτοσυκλέτα που μπορεί να σταθεί ισάξια απέναντι σε καθιερωμένους ανταγωνιστές.
Το γεγονός ότι έχει ήδη τόσο μεγάλη επιτυχία στην Κίνα δείχνει πως το κοινό είναι έτοιμο να εμπιστευτεί μια νέα, φιλόδοξη μάρκα.
Με δεδομένο ότι η εταιρεία έχει δείξει διάθεση να κινηθεί πέρα από τα κινεζικά σύνορα, η άφιξή της στη γηραιά ήπειρο μοιάζει πιθανή, αρκεί να ακολουθηθεί η διαδικασία έγκρισης και πιστοποίησης για τα ευρωπαϊκά πρότυπα.
Σε κάθε περίπτωση, η πορεία του Zhang Xue αποτελεί άλλη μια απόδειξη (από τις πάρα πολλές που έχουμε τα τελευταία χρόνια) πως η Κίνα δεν παράγει πλέον μόνο φθηνά δίτροχα για τις μαζικές μετακινήσεις, αλλά και μεγάλες, εξοπλισμένες και ποιοτικές μοτοσυκλέτες που απευθύνονται σε απαιτητικούς αναβάτες.
