Νέες λεπτομέρειες για τις δύο ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες της καναδικής εταιρίας
Από το 1987 έχουμε να δούμε μοτοσυκλέτες με το σήμα της Can-Am κι όπως όλα δείχνουν, η εταιρία απ’ τον Καναδά βρίσκεται στα τελευταία στάδια της παρουσίασης δύο ηλεκτρικών μοντέλων, που θα κατασκευάζονται στο φτιαγμένο ειδικά για αυτή τη δραστηριότητα, ολοκαίνουργιο εργοστάσιό της στο Μεξικό. Πρόκειται για τα Can-Am Enduro Origin και Can-Am Naked Bike Pulse.
Σίγουρα ενίσχυσε την Can-Am η εξαγορά, πριν από λίγα χρόνια, της αμερικάνικης Alta Motors, που είχε δημιουργήσει ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες και είχε στην κατοχή της διπλώματα ευρεσιτεχνίας τεχνολογιών στον συγκεκριμένο χώρο.
Αυτά τα διπλώματα βοήθησαν την Can-Am σε μόλις 2 χρόνια μετά την ίδρυση της ως μάρκα ηλεκτρικών μοτοσυκλετών να ξεκινήσει τις δραστηριότητές της και να προγραμματίσει την παραγωγή δύο μοντέλων που θα έρθουν το 2024: ενός γυμνού, κι ενός εντούρο.
Ο καναδικός όμιλος Bombardier Recreational Products (BRP) – που είναι η μητρική εταιρία – μετά το κλείσιμο της τότε Can-Am το 1987, είχε επικεντρωθεί στα τζετ σκι, τα snowmobiles, τα τετράτροχα και ελαφρά οχήματα εκτός δρόμου (ATV), ενώ το 2007 ακολούθησε το πρώτο τρίτροχο όχημα δρόμου – κάτι ανάμεσα σε αυτοκίνητο και μοτοσυκλέτα – με το έμβλημα της Can-Am. Ήταν το τρίτροχο Spyder με δύο τροχούς μπροστά και έναν τροχό πίσω, αργότερα γνωστό και σαν Ryker.
Οι νέες μοτοσυκλέτες της Can-Am που έρχονται το 2024 συμπίπτουν με την επέτειο των 52 χρόνων από το 1972, έτος που ξεκίνησε η παραγωγή πρώτων μοτοσυκλετών Can-Am.
Αρχικά, θα παρουσιαστούν 2 μοντέλα, και τα δύο με ηλεκτροκινητήρα που ονομάζεται E-Power και κατασκευάζεται από την αυστριακή Rotax, η οποία ανήκει επίσης στον Όμιλο Bombardier (BRP).
Το concept Can-Am Origin είναι ένα enduro, ένα μοντέλο που αγγίζει λίγο τη μεγάλη ιστορία των μοτοσυκλετών εκτός δρόμου με τις οποίες ταυτίστηκε η εταιρία τη δεκαετία του ’70 και του ’80, ενώ μοτοσυκλέτες της Can-Am είχαν εισαχθεί και στην Ελλάδα από τον Χριστοφορίδη στην Καλλιθέα. Σήμερα η Can-Am αντιπροσωπεύεται στην Ελλάδα από την εταιρία Πέτρος Πετρόπουλος.
Το Origin υποτίθεται ότι είναι ένα πραγματικό enduro, με μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων, μπροστινό τροχό 21 ιντσών και πίσω τροχό 18 ιντσών.
Τα νέα διπλώματα ευρεσιτεχνίας που κατατέθηκαν πρόσφατα δείχνουν την τεχνολογία Can-Am, ενώ δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμα τεχνικές λεπτομέρειες για τις δύο νέες ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες.
Το μόνο που ξέρουμε είναι η χωρητικότητα φόρτισης στα 7,6 κιλοβάτ, όσο περίπου και στο νέο Harley-Davidson Livewire Del Mar… το οποίο δεν προχωράει με τους ρυθμούς που θα έπρεπε στην αγορά, κάτι που προβληματίζει την Can-Am.
Με τη νέα πατέντα που κατέθεσε η Can-Am θέλει να προστατεύσει ορισμένες τεχνικές λύσεις, δεν δείχνει λεπτομέρειες, αλλά επιτρέπει ορισμένα συμπεράσματα.
Το δίπλωμα ευρεσιτεχνίας δείχνει τη δομή της μπαταρίας και το περίβλημά της, το οποίο είναι ενσωματωμένο στο πλαίσιο για να το υποστηρίζει. Είναι μια λύση που έχει χρησιμοποιηθεί και στην περίπτωση ηλεκτρικού σκούτερ της BMW.
Η μπαταρία φαίνεται να αποτελείται από 7 μονάδες, με 70 κελιά η καθεμία. Με άλλα λόγια, 490 στρογγυλές κυψέλες, ενώ ο χώρος αποθήκευσης τους είναι υγρόψυκτος.
Για να γίνει αυτό, η BRP συσκευάζει το περίβλημα της μπαταρίας έτσι ώστε να περνάει υγρό ψύξης και να απάγει τη θερμοκρασία από τη μπαταρία.
Σύμφωνα με τις ανακοινώσεις, από τον Μάρτιο του 2024 θα ξεκινήσει η παραγωγή των νέων ηλεκτρικών μοτοσυκλετών της Can-Am σε ένα εργοστάσιο που θα απασχολεί 500 εργαζόμενους.
Διατηρούμε κάποιες επιφυλάξεις για τις ακριβείς ημερομηνίες, μιας και οι ηλεκτροκίνητες μοτοσυκλέτες δεν έχουν σημειώσει την ανάπτυξη στην αγορά που προμήνυαν πριν από λίγα χρόνια πηγές και ειδήμονες του χώρου των δύο τροχών.
