Οι τιμολογήσεις στο εξωτερικό φέρνουν… μαύρα σύννεφα
Παρουσιάστηκαν επίσημα στην Ελλάδα το Σαββατοκύριακο που πέρασε στην έκθεση Μοτοσυκλέτας στη Θεσσαλονίκη οι δυο εκδόσεις των Suzuki DR-Z 4, προσελκύοντας το μεγάλο ενδιαφέρον του κοινού. Το μόνο που μένει είναι η ανακοίνωση της τιμής τους (έρχονται το καλοκαίρι), ενώ τα μηνύματα επί του θέματος που έρχονται από το εξωτερικό, δεν είναι ιδιαίτερα αισιόδοξα.
Μετά από 16 χρόνια απουσίας, η σειρά DR-Z επέστρεψε στην γκάμα της Suzuki για το 2025.
Είδαμε για πρώτη φορά τα νέα μοντέλα της Suzuki στην EICMA 2024 στο Μιλάνο και η αλήθεια είναι πως o κόσμος της μοτοσυκλέτας τα υποδέχτηκε με πολύ θετικό τρόπο.
Suzuki DR-Z4S
Suzuki DR-Z4SM
Δύο εκδόσεις παρουσιάστηκαν, οι Suzuki DR-Z4S και DR-Z4SM, που έχουν κοινή βάση, αλλά διαφορετικές απολήξεις για την On-Off έκδοση (S) και την Supermoto έκδοση (SM).
Νέος κινητήρας, με “βάση” τον παλιό
Ο κινητήρας είναι κοινός και πρόκειται για μια μονοκύλινδρη, υγρόψυκτη, τετραβάλβιδη μονάδα 398cc, που αποδίδει 38 ίππους και 37 Nm ροπής, η οποία έχει μεν ως βάση τον κινητήρα που είχαν τα DR-Z το 2000, όμως έχει κάνει σωρεία αλλαγών, δημιουργώντας ουσιαστικά έναν νέο κινητήρα.
Νέα κεφαλή με δύο μπουζί ιριδίου, νέοι εκκεντροφόροι και πιστόνι, με τις εισαγωγές αέρα και τον θάλαμο καύσης να έχουν επανασχεδιαστεί για να ταιριάξουν στη νέα εποχή των Euro5+ προδιαγραφών.
Σύμφωνα με την Suzuki ο νέος κινητήρας έχει καταφέρει να μειώσει κατά 20% τις μηχανικές απώλειες (!), ενώ φυσικά πλέον δεν έχουμε καρμπιρατέρ αλλά injection.
Άλλη μια μεγάλη αλλαγή είναι το σύστημα Ride-by-Wire που καταργεί το συρματόσχοινο στην γκαζιέρα και επιτρέπει και την υιοθέτηση διαφορετικών Riding Modes (A-B-C) που έχουν να κάνουν με την απόκριση του γκαζιού και την κατανομή της ροπής.
Τα ηλεκτρονικά επίσης ακολουθούν τις επιταγές της σύγχρονης εποχής, με Traction Control και Suzuki Easy Start System, για εκκίνηση με στιγμιαίο πάτημα της μίζας.
Από την “παλιά εποχή” παραμένει το πεντατάχυτο κιβώτιο, το οποίο η αλήθεια είναι ότι περιμέναμε να έχει αλλάξει η Suzuki σε εξατάχυτο.
Νέο πλαίσιο και αναρτήσεις με μεγάλες διαδρομές
Το πλαίσιο είναι επίσης νέο, ατσάλινο διπλό σωληνωτό κλειστό περιμετρικό με δύο ραχοκοκκαλιές (το παλιό ήταν ημίδιπλο κλειστό, σωληνωτό, με μονή ραχοκοκκαλιά) με αφαιρούμενο αλουμινένιο υποπλαίσιο, ενώ οι αναρτήσεις έρχονται από την KYB, με ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά και μονό αμορτισέρ πίσω με σύστημα μοχλισμού για προοδευτική λειτουργία.
Πέρα από την δυνατότητα ρυθμίσεων (πλήρως ρυθμιζόμενες και οι δύο), οι διαδρομές είναι μεγάλες με 280mm και 296mm εμπρός και πίσω για την έκδοση S και 260mm και 277mm εμπρός και πίσω αντίστοιχα για την έκδοση SM.
Τo SM έχει και μεγαλύτερα φρένα (310mm μπροστά και 240mm πίσω) σε σχέση με το S (270mm μπροστά και 240mm πίσω), ενώ και στα δύο μοντέλα έχουμε πλευστή διπίστονη δαγκάνα μπροστά και πλευστή μονοπίστονη δαγκάνα πίσω.
Η έκδοση S έχει ακτινωτές ζάντες με 21” τροχό μπροστά και 18” πίσω (ελαστικά 80/100 και 120/80 αντίστοιχα), ενώ η έκδοση SM ακτινωτές ζάντες 17” μπροστά και πίσω (ελαστικά 120/70 και 140/70 αντίστοιχα), αμφότερα με σαμπρέλα.
Ποιά θα είναι η τιμή του;
Πάμε λοιπόν τώρα στην… καυτή υπόθεση.
Η Suzuki Ελλάδας δεν έχει ανακοινώσει ακόμα (29/4) τιμή για τα δύο μοντέλα, όμως τα δεδομένα από το εξωτερικό δεν δείχνουν ιδιαίτερα θετικά.
Στην Ιταλία, στη Γερμανία, αλλά και στην Ισπανία και τη Γαλλία η τιμή είναι ίδια (!), στα 9.700 € για αμφότερα τα μοντέλα, ενώ στην Ελλάδα έχουμε και διαφορετικούς φόρους που συνήθως ανεβάζουν τις τιμές των μοντέλων, ό,τι και να κάνει η εκάστοτε αντιπροσωπεία.
Βέβαια η Suzuki Ελλάδας τα έχει ήδη πάει καλά σε αυτόν τον τομέα, όπως με το VSTROM 650 που είναι φθηνότερο από την Ισπανία ή το GSX-S 1000GX που είναι σε παρόμοια τιμή με την Ιταλία και φθηνότερο και πάλι από ό,τι στην Ισπανία.
Θα είναι μεγάλη επιτυχία αν η τιμή των νέων DR-Ζ στην Ελλάδα μείνει στην τάξη των 9.000 €, όμως θα πρέπει να περιμένουμε την ανακοίνωσή της μέσα στο επόμενο χρονικό διάστημα.
