Μα τι μοτοσυκλέτα!
Δεν είναι πρόβλημα όταν θρυλικές ευρωπαϊκές μάρκες, ή μάλλον τα ονόματά τους, αγοράζονται από κινεζικές ή ινδικές εταιρίες, το πρόβλημα είναι ότι η Jawa με τη μεγάλη της ιστορία θα έπρεπε, αυτή συγκεκριμένα, να φτιάχνεται στην έμπειρη μηχανολογικά Τσεχία…
Η δημοτικότητα των μονοκύλινδρων κλασικών μοτοσυκλετών μεσαίου κυβισμού ανεβαίνει στην Ευρώπη, κι αρκεί μια ματιά στην ιταλική αγορά για να δείτε πόσο ψηλά σε πωλήσεις βρίσκονται, με αιχμή του δόρατος την Royal Enfield.
Δεν είναι όμως μόνο η Enfield στην Ινδία, υπάρχει και η Triumph πλέον, όπως υπάρχει και η Honda με το GB350, και η Harley-Davidson X440. Τώρα, η εδραιωμένη Mahindra, που διαθέτει τα δικαιώματα για το όνομα της Jawa (όπως και της BSA!) αντεπιτίθεται ξανά με μια πολύ καλοσχεδιασμένη μοτοσυκλέτα, την Jawa 42 FJ (μετά τα επίσης ρετρο roadster 300 CL, αλλά και τα 42, 42 Bobber και Perak).
Δεν ξέρουμε τι συμβολίζει το “42”, ξέρουμε όμως τι σημαίνει το FJ, αφού η τσεχοσλαβάκικη εταιρία, που ιδρύθηκε το 1929, έμεινε επί δεκαετίες υπό την καθοδήγηση του θρυλικού στην ευρωπαϊκή μοτοβιομηχανία αρχιμηχανικού Frantisek Janecek.
O υγρόψυκτος κινητήρας της 42 FJ δεν είναι ίδιος με αυτόν της παλαιότερης 300 CL, αφού έχει διαφορετική εξωτερική εμφάνιση και από τα 294 cc έχει ανέβει στα 334.
Επίσης αποδίδει έξι παραπάνω ίππους από το γνωστό (στην Ινδία) 300 CL, φτάνοντας τους 29 ίππους στις 7.300 rpm, με ροπή 3 kgm, με κιβώτιο έξι σχέσεων και συμπλέκτη μερικής ολίσθησης.
Υπάρχουν δύο εκκεντροφόροι και τέσσερις βαλβίδες και η όψη του διατηρείται “αερόψυκτη” με εμφανείς ψύκτρες, πάντα σε κομψό μαύρο χρώμα.
Η εμφάνιση είναι πολύ δουλεμένη και “ευρωπαϊκή” και σαφώς, εύκολα θα μπορούσε να χωρέσει στην ευρωπαϊκή αγορά αν η Mahindra αποφάσιζε να κινηθεί και προς τα μέρη μας.
Μεγάλο ντεπόζιτο, 12 λίτρων, σχήματος “δάκρυ” και δυο “κλασικά επιθετικές” εξατμίσεις, με σέλα χαμηλή τύπου Triumph και στρογγυλό φανάρι με όμορφες πολύμπρατσες ζάντες που θυμίζουν ακτίνες συμπληρώνουν ένα άριστο σχεδιαστικά σύνολο.
Κοντά στα 200 κιλά ζυγίζει η μοτοσυκλέτα γεμάτη και χρησιμοποιεί ένα διπλό, σωληνωτό πλαίσιο με συμβατικό πιρούνι και δύο αμορτισέρ.
Οι τροχοί είναι 18άρης μπροστά και 17 πίσω, με ελαστικά 100/90 και 140/70 αντίστοιχα.
Στα φρένα συναντάμε έναν μεγάλο δίσκο μπροστά της Bybre με διέμβολη δαγκάνα, διαμέτρου 320 mm και έναν ακόμα πίσω 240 mm με ABS δύο καναλιών.
Το Jawa 42 FJ που πωλείται εδώ κι έναν περίπου μήνα στην Ινδία, έχει μια τιμή “τζάμπα” για εμάς, αφού η βασική έκδοση ξεκινάει από τις 2.100 ευρώ!
Μπράβο στους Ινδούς, μπράβο και στη Mahindra που μας δίνουν τέτοια εξαιρετικά “δείγματα γραφής”.
Δεν χρειάζεται να πούμε ότι θα θέλαμε να δούμε το Jawa 42 FJ και σε ευρωπαϊκό έδαφος …
