Η Suzuki έδωσε ένα σαφές μήνυμα για το μέλλον των κινητήρων εσωτερικής καύσης, παρουσιάζοντας το στρατηγικό της πλάνο «Technology Strategy 2025».
Σε μια εποχή όπου η ηλεκτροκίνηση βρίσκεται στο επίκεντρο των συζητήσεων και οι περισσότερες εταιρίες μοιάζουν να εγκαταλείπουν σταδιακά τους θερμικούς κινητήρες (ή τουλάχιστον προς το παρόν να μεγαλώνουν την γκάμα των ηλεκτρικών τους εν αναμονή των εξελίξεων), η ιαπωνική μάρκα δηλώνει πως δεν σκοπεύει να απομακρυνθεί από την τεχνολογία που τη σημάδεψε για δεκαετίες.
Αντιθέτως, επιβεβαιώνει ότι θα συνεχίσει να εξελίσσει βενζινοκινητήρες υψηλής απόδοσης, οι οποίοι θα συνυπάρξουν με τα υβριδικά και τα αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα.
Σύμφωνα με τη Suzuki, η κατεύθυνση που έχει χαράξει βασίζεται στη «βελτιστοποίηση της καύσης στις υψηλές ταχύτητες και στη μείωση των τριβών», τεχνολογίες που αποτελούν καρπό πολυετούς εμπειρίας και εξέλιξης.
Στόχος είναι η δημιουργία πιο αποδοτικών κινητήρων, όχι μόνο μέσα από μηχανικές βελτιώσεις αλλά και από την αξιοποίηση νέων μορφών καυσίμων.
Η εταιρία αναφέρει ρητά πως εργάζεται πάνω σε λύσεις που σχετίζονται με την ουδετερότητα άνθρακα, καθώς και με καύσιμα υψηλής περιεκτικότητας σε αιθανόλη.
Η τάση προς αυτή την κατεύθυνση δεν έχει μείνει μόνο στη θεωρία για την Suzuki.
Ήδη από τον Ιανουάριο βρίσκεται σε παραγωγή για την ινδική αγορά η Gixxer SF 250 FFV, μια μοτοσυκλέτα με «ευέλικτη» χρήση καυσίμου, ικανή να λειτουργεί με μείγματα που περιλαμβάνουν και Ε20, δηλαδή καύσιμο με 20% αιθανόλη.
Μέσα στη χρονιά αναμένεται να ακολουθήσουν και άλλα μοντέλα FFV, αν και δεν φαίνεται πιθανό να φτάσουν στην Ευρώπη.
Παρά ταύτα, η στρατηγική κίνηση της Suzuki ανοίγει τον δρόμο σε μια πιθανή επόμενη γενιά μοτοσυκλετών, όπου τα καύσιμα δεν θα βασίζονται αποκλειστικά σε ορυκτές πηγές αλλά θα συνδυάζουν παραδοσιακή τεχνολογία (δηλαδή κινητήρες εσωτερικής καύσης) με νέες, πιο βιώσιμες λύσεις (δηλαδή νέα καύσιμα).
Η κίνηση αυτή έρχεται σε μια στιγμή που οι κανονισμοί ρύπων γίνονται όλο και πιο αυστηροί και η μοίρα των μεγάλων βενζινοκινητήρων μοιάζει αβέβαιη.
Ενδεικτική είναι η πρόσφατη επαναφορά του GSX-R1000R στην Ευρώπη, με τον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα του να έχει αναβαθμιστεί ώστε να πληροί τις προδιαγραφές Euro5+.
Η συγκεκριμένη εξέλιξη έδειξε ότι, με την κατάλληλη τεχνική προσαρμογή, ακόμα και τα μεγάλα superbike μοντέλα μπορούν να συνεχίσουν να υπάρχουν στο σύγχρονο τοπίο.
Η Suzuki, με το νέο στρατηγικό πλάνο, αποδεικνύει πως δεν θεωρεί τον κινητήρα εσωτερικής καύσης ξεπερασμένο.
Αντίθετα, επιδιώκει να τον εντάξει σε μια νέα εποχή, όπου τα καύσιμα θα προέρχονται όλο και περισσότερο από εναλλακτικές πηγές και θα μειώνουν το περιβαλλοντικό αποτύπωμα.
Για τους λάτρεις των μοτοσυκλετών, αυτό σημαίνει ότι ο γνώριμος ήχος και η αίσθηση που προσφέρει ένας θερμικός κινητήρας δεν πρόκειται να εξαφανιστούν άμεσα.
Το ζητούμενο είναι αν η ισορροπία ανάμεσα σε απόδοση, κατανάλωση και οικολογικές απαιτήσεις θα αποδειχθεί αρκετή για να εξασφαλίσει τη βιωσιμότητά του στις αγορές του μέλλοντος.
