Αναβαθμισμένη εμφάνιση – Μεγαλύτερη ιπποδύναμη και ρεζερβουάρ!
Η QJMotor SRT 800SX, σαν ναυαρχίδα της εταιρίας, αποκτά νέο, ισχυρότερο κινητήρα αυξημένου κυβισμού, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ, πλουσιότερο εξοπλισμό και έντονα ανανεωμένη εμφάνιση, ανεβάζοντας τον πήχη ακόμη πιο ψηλά. Παράλληλα η τιμή του έχει παραμείνει στα 8.290 ευρώ, ίδια με αυτήν του SRT 800 X με τον μικρότερο κυβισμό!
Δεν πρόλαβε να “στεγνώσει το μελάνι” (που λέγαν οι παλιοί) από τη δοκιμή του QJMotor SRT 800 X που γράψαμε (διαβάστε εδώ) στο οποίο σχολιάζαμε την απλή, λιτή εμφάνιση της μοτοσυκλέτας, και να που σε λίγες μέρες εμφανίζεται νέο μοντέλο που όχι μόνο έχει καλύψει το συγκεκριμένο θέμα, αλλά έχει αποκτήσει και νέο κινητήρα με 16 παραπάνω ίππους!
Καρδιά της QJMotor SRT 800SX είναι ο νέος κινητήρας των 799 κυβικών εκατοστών, ο οποίος διατηρεί τη διάταξη των δύο κυλίνδρων σε σειρά.
Η διαδρομή έχει μεγαλώσει στα 65,7mm, κι έτσι προσδίδει ιδιαίτερα δυναμικά χαρακτηριστικά στην απόδοση, με τις επιδόσεις να φτάνουν τους 92,5 ίππους στις 9.000 στροφές και τα 77Nm ροπής στις 8.000 αντίστοιχα.
Ο κινητήρας της QJMotor SRT 800 Χ είχε κινητήρα με κυβισμό 754 cc και απέδιδε 76,5 ίππους.
O υψηλός λόγος συμπίεσης (12,7:1) μαρτυρά έναν κινητήρα επιδόσεων με δυνατότητα να ανεβάσει πολλές στροφές, με διάρκεια της δύναμης ψηλά.
Παράλληλα, η κατανάλωση διατηρείται σε εντυπωσιακά χαμηλά επίπεδα της τάξης των 4,7L/100km βάσει του πρωτοκόλλου μέτρησης WMTC3.
Σε συνδυασμό με το νέο μεγάλο ρεζερβουάρ χωρητικότητας 24L (18,5 λίτρων ήταν το ντεπόζιτο της 800 Χ), προσφέρει αυξημένη, ιδιαίτερα μεγάλη αυτονομία!
Ο οκταβάλβιδος κινητήρας διαθέτει αντικραδασμικό άξονα για την εξάλειψη των ενοχλητικών κραδασμών, ενώ το μικρό βάρος των εμβόλων και των μπιελών, ελαχιστοποιεί αντίστοιχα και την αδράνεια των κινούμενων μερών του.
Ο συμπλέκτης είναι μονόδρομος και υποβοηθούμενος, διασφαλίζοντας τη διατήρηση της δυναμικής ισορροπίας της μοτοσυκλέτας, ακόμη και σε πιο σπορ ρυθμούς οδήγησης, και ταυτόχρονα την άνεση του αναβάτη από τον οποίο απαιτείται το ελάχιστο ποσοστό δύναμης και προσπάθειας.
Οι “αρχιτεκτονικές” γραμμές της SRT 800 SX δεν ξεφεύγουν από τη σχεδιαστική φιλοσοφία της οικογένειας των SRT, με τις πολυεπίπεδες επιφάνειες και τις αιχμηρές γραμμές, που προσδίδουν μια επιθετική εμφάνιση στο σύνολο της μοτοσυκλέτας. Τώρα όμως έχουν προστεθεί κομψά μεταλλικά χρώματα(μαύρο και μπλε) και μοντέρνα γραφικά που ενισχύουν τη δυναμική εικόνα της μοτοσυκλέτας.
Η ψηλή ζελατίνα και ο σχεδιασμός του φέρινγκ καλύπτουν αποτελεσματικά τον αναβάτη από τον αέρα και τα στοιχεία της φύσης, ενώ οι δίδυμοι LED προβολείς χαρίζουν μια ιδιαίτερη όψη και παράλληλα προσφέρουν μία φυσική και ευρεία δέσμη φωτός.
Η συναρμογή των πλαστικών και η γενικότερη ποιότητα κατασκευής βρίσκεται σε πολύ υψηλό επίπεδο, με χαρακτηριστικά στοιχεία τη βαθιά βαφή για αντοχή στο χρόνο και το πάχος των πλαστικών με το κατάλληλο ποσοστό ευκαμψίας, για ανθεκτικότητα στα εμπόδια που τυχόν θα συναντήσει η SRT 800 SX στις εκτός δρόμου διαδρομές.
Τα νέα γραφικά στο ρεζερβουάρ και τα καλύμματα του ψυγείου, προσθέτουν τη δική τους πινελιά στη δυναμική εμφάνιση της SRT 800 SX.
Ο προσανατολισμός της μοτοσυκλέτας είναι ξεκάθαρος και κάθε στοιχείο πάνω της δηλώνει την προσήλωση στην adventure φιλοσοφία. Το ρεζερβουάρ έχει μεγάλη χωρητικότητα στα 24 λίτρα και το πεπλατυσμένο στο επάνω μέρος σχήμα του είναι μελετημένο ώστε να προσφέρει κάλυψη στα πόδια του αναβάτη και την κατάλληλη στήριξη στους μηρούς για καλύτερο έλεγχο.
Ταυτόχρονα, έχει δοθεί προσοχή στη σχεδίασή του ώστε να βολεύει και όταν ο αναβάτης οδηγεί όρθιος στα μαρσπιέ στις χωμάτινες διαδρομές. Αντίστοιχη μελέτη έχει γίνει και για το μεταβλητής διατομής τιμόνι, το οποίο τοποθετεί τα χέρια σε φυσικές γωνίες, και το ύψος του είναι εκεί που πρέπει για να δίνει τον βέλτιστο μοχλό ακόμη και σε όρθια θέση οδήγησης.
Οι χούφτες με την αλουμινένια ενίσχυση/γέφυρα στο τιμόνι και η μικρή ποδιά στο κάτω μέρος του κινητήρα συμπληρώνουν το πλαίσιο προστασίας που τονίζει ακόμη περισσότερο τον περιπετειώδη χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.
Το επίπεδο εξοπλισμού της SRT 800 SX είναι πλούσιο και στοχεύει στην άνεση και την ασφάλεια του αναβάτη και του συνεπιβάτη.
Τα ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά της μοτοσυκλέτας περιλαμβάνουν το αξιόπιστο σύστημα ABS 9.1MB της Bosch, που σε συνδυασμό με τα δύο δισκόφρενα μπροστά των 320mm και τις ακτινικές δαγκάνες της Brembo, μαζί με το δίσκο των 260mm πίσω και τη δαγκάνα επίσης από την ιταλική φίρμα, εμπνέουν απόλυτη εμπιστοσύνη στον αναβάτη σε κάθε φρενάρισμα.
Οι αναρτήσεις, με το ανεστραμμένο πιρούνι των καλαμιών διαμέτρου 43mm της Marzocchi και το αμορτισέρ πίσω, είναι σεταρισμένες από το εργοστάσιο με γνώμονα τη χρυσή τομή ανάμεσα στην άνεση και τη συμπεριφορά, τόσο στις εντός όσο και στις εκτός δρόμου διαδρομές, ενώ το αμορτισέρ ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου και την απόσβεση της επαναφοράς.
Η μεγάλη TFT οθόνη 7″, προβάλει τις πληροφορίες που χρειάζεται ο αναβάτης με ευανάγνωστες ενδείξεις, όπως η πίεση των ελαστικών, χάρη στους αισθητήρες που διαθέτουν οι τροχοί, ενώ έχει και αυτόματη λειτουργία προσαρμογής της φωτεινότητας ανάλογα με τις συνθήκες φωτισμού του περιβάλλοντος, αλλά και διασύνδεση μέσω Bluetooth με το κινητό του αναβάτη.
Οι διακόπτες ξεχωρίζουν χάρη στον οπίσθιο φωτισμό, που τους καθιστά ιδιαίτερα λειτουργικούς κατά τη νυχτερινή οδήγηση.
Οι τροχοί με διαστάσεις 19″-17″ (εμπρός-πίσω) διατηρούν την ισορροπία για κίνηση σε κάθε είδους τερέν, προσφέροντας το κατάλληλο ποσοστό γυροσκοπικού φαινομένου για να ανταποκριθεί η SRT 800 SX τόσο σε ταξιδιωτικούς και πιο γρήγορους ρυθμούς στην άσφαλτο, αλλά και σε πιο απαιτητικά εμπόδια και ανωμαλίες σε χωμάτινες εξορμήσεις. Οι ακτινωτές αλουμινένιες ζάντες για tubeless ελαστικά συνδυάζονται με τα μικτής χρήσης Maxxis Maxxventure τα οποία έχουν δείξει τις μεγάλες δυνατότητές τους σε άσφαλτο και χώμα.
Η διαίτερα ανταγωνιστική τιμή της SRT 800 SX ανακοινώθηκε στα 8.295 € και θα διατίθεται μέσα από το δίκτυο συνεργατών QJMotor της Γκοργκόλης Α.Ε.
Περισσότερες πληροφορίες: qjmotor.gr
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
| ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | Τετράχρονος Υγρόψυκτος 799cc |
| ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ/ΒΑΛΒΙΔΕΣ | 2 εν σειρά – DOHC / 8 |
| ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ x ΔΙΑΔΡΟΜΗ | 88.0mm x 65,7mm |
| ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ | 12,7:1 |
| ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ | EFI |
| ΣΥΣΤΗΜΑ ΛΙΠΑΝΣΗΣ | Υγρό Κάρτερ |
| ΚΙΒΩΤΙΟ | 6 Ταχύτητες |
| ΙΣΧΥΣ | 92,5 PS / 9.000rpm |
| ΡΟΠΗ | 77Nm /8.000rpm |
| ΣΧΕΣΗ ΤΕΛΙΚΗΣ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ | 2.875 |
| ΕΚΚΙΝΗΣΗ | Μίζα |
| ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ | 4,7L /100km (WMTC3) |
| ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ | 24 L |
| ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ) | 2260 x 950 x 1405 |
| ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ | 1540mm |
| ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΕΔΑΦΟΣ | 220 |
| ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ | 855 |
| ΒΑΡΟΣ (ΠΛΗΡΕΣ ΥΓΡΩΝ) | 263 kg |
| ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ | 25° |
| ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ | 2 Δίσκοι 320mm Με τετραπίστονες δαγκάνες Brembo εμβόλων Ø32mm |
| ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ | Δίσκος 260mm Με διπίστονη δαγκάνα Brembo εμβόλων Ø34mm |
| ABS | Δικάναλο, BOSCH 9.1MB |
| ΕΜΠΡΟΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ (ΔΙΑΔΡΟΜΗ/ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ) |
Ανεστραμμένο ρυθμιζόμενο πιρούνι Marzocchi (160mm / 43mm) |
| ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ | MONOSHOCK Με ρύθμιση προφόρτισης & επαναφοράς |
| ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ. | 110/80-R19 |
| ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ. | 150/70-R17 |
