Τυχεροί οι Ασιάτες
Ποιος είπε ότι για να μάθει κάποιος να οδηγεί σε ασφάλτινη πίστα πρέπει να ξεκινήσει ή να προπονείται με μια supersport ή superbike μοτοσυκλέτα μεγάλου κυβισμού; Για την ακρίβεια ισχύει ακριβώς το αντίθετο και γι’ αυτό πρέπει να ζηλεύουμε τους Ασιάτες συναδέλφους μοτοσυκλετιστές που έχουν τη δυνατότητα να πάρουν στα χέρια τους ένα μοντέλο σαν το Honda CBR250RR. Γιατί από την ευρωπαϊκή αγορά λείπει…
Ειδικά το Honda CBR250RR στην έκδοση SP με τα τρία αγωνιστικά χρώματα της Honda… σκίζει
και κάνει αυτούς που προτιμούν και ξέρουν τι αξίζουν οι μικρού κυβισμού supersport μοτοσυκλέτες να σκάνε από τη ζήλια τους.
Από πού να ξεκινήσουμε την περιγραφή αυτής της πολύ αξιόλογης μοτοσυκλέτας που διαπρέπει στις αγορές της Νοτιοανατολικής Ασίας και στην γιαπωνέζικη αγορά; Ας ξεκινήσουμε με την ιστορία της…
Το Honda CBR250RR έχει στους ώμους του μια οκταετή πορεία, αφού εμφανίστηκε το 2015 σαν πρωτότυπο στην έκθεση Tokyo Motor Show και το 2017 βγήκε στις αγορές της Ασίας.
Η δεύτερη γενιά των μικρών CBR-RR εμφανίστηκε το 2020, έχοντας μικρές αλλαγές και τώρα βρισκόμαστε μπροστά στην τρίτη γενιά, του 2023.
Πάμε να δούμε τι έχουμε; Έχουμε 42 ίππους στις 13.500 rpm και ανέβασμα στροφών μέχρι τις 14.000 για ένα δικύλινδρο, σε σειρά (σε αντίθεση με το CBR300 που φοράει μονοκύλινδρο μοτέρ) κινητήρα που έχει δύο εκκεντροφόρους και 4 βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο.
Επίσης διαθέτει και τρεις διαφορετικές χαρτογραφήσεις (Modes), τις Comfort, Sport και Sport+, για να βρίσκει ο κάθε αναβάτης αυτό που επιθυμεί, αφού το γκάζι πλέον είναι Ride by Wire (ηλεκτρονικό). Η ροπή είναι στα 2.6 kgm στις 11.000 rpm.
Ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του ρυθμιζόμενο traction control σε 3 επίπεδα, αλλά και Quickshifter για το εξάρι σαζμάν, με συμπλέκτη μερικής ολίσθησης.
Η τελική του 250 υπολογίζεται κοντά στα 170 km/h, ενώ αν παρακολουθήσετε το εξαιρετικό animation video στο τέλος του άρθρου θα δείτε φευγαλέα και μια εικόνα του κοντέρ που δείχνει 175 km/h.
Πέρα από την εμφάνιση που είναι “καθαρόαιμη CBR-RR με γονίδια HRC και MotoGΡ”, διαθέτει αιχμηρό φέρινγκ που σκύβει επιθετικά προς τον μπροστινό τροχό, δύο πολύ όμορφους προβολείς, “μυώδες”, ρεζερβουάρ και ανηφορική ουρά, τελικό με τις δύο απολήξεις-σιγαστήρες, μαύρους τροχούς και το χρυσό πιρούνι.
Στις αναρτήσεις συναντάμε ένα ανάποδο πιρούνι Showa BFF-SP μπροστά και ένα αμορτισέρ πίσω, κρυμμένο κοντά στο κέντρο μαζών της μοτοσυκλέτας, που συνεργάζεται με ένα αλουμινένιο ψαλίδι.
Το πλαίσιο είναι διπλό, σωληνωτό, τύπου χωροδικτύωμα και το βάρος της μοτοσυκλέτας φτάνει τα 168 κιλά, με ύψος σέλας 790 mm και δισκόφρενα και στους δυο τροχούς, τύπου μαργαρίτα. Οι διαστάσεις των ελαστικών είναι 110/70 μπροστά και 140/70 πίσω.
Πηγές λένε πάντως πως αν ερχόταν στην Ευρώπη το Honda CBR250RR SP θα κόστιζε ακριβά, ίσως πάνω κι από τις 6.000 ευρώ.
