Η κόκκινη επανάσταση της σπορ Ιταλίδας Eίκοσι πέντε χρόνια, ένα τέταρτο του αιώνα, έχει περάσει από την μέρα που παρουσιάστηκε η Ducati 916. Μια εμβληματική, κόκκινη, καθαρόαιμη, θερμόαιμη Ιταλίδα, που άλλαξε για πάντα τις σπορ μοτοσυκλέτες. Eίκοσι πέντε χρόνια, ένα τέταρτο του αιώνα, έχει περάσει από την ημέρα που παρουσιάστηκε η Ducati 916. Μια εμβληματική, [...]
Γιατί, παιδί μου, γιατί; Δεν χωράει η παραμικρή αμφιβολία ότι η αισθητική παίζει σημαντικό ρόλο στην απήχηση και την εμπορική επιτυχία μιας μοτοσυκλέτας. Επίσης, έχουν υπάρξει όμορφες μοτοσυκλέτες που, παρότι οι πωλήσεις τους δεν κατάφεραν να ξεπεράσουν τη μετριότητα, άφησαν ιστορία. Το ίδιο, όμως, ισχύει και για τις άσχημες μοτοσυκλέτες: αφήνουν ιστορία. Στο δεύτερο μέρος [...]
The Radical One Φέτος συμπληρώνονται είκοσι χρόνια από τη μέρα που εμφανίστηκε, κάνοντας τη δική της επανάσταση, η πρώτη Yamaha YZF-R1. Δύο χρόνια πριν το κλείσιμο της δεκαετίας του ’90, η Yamaha έκανε μια δυναμική κίνηση ρουά, χτυπώντας δυναμικά στην κορυφή και αλλάζοντας τον χάρτη των supersport μοτοσυκλετών. Κείμενο: Βασίλης Αντζουλάτος, Φωτογραφίες: Yamaha Πρέπει να [...]
25 χρόνια Συναντήσεις Η Ελληνική Λέσχη Φίλων Κλασσικής Μοτοσικλέτας και το Ducati Club Hellas 1990 διοργανώνουν για 25η συνεχή χρονιά την Πανελλήνια Συγκέντρωση Κλασικής Μοτοσυκλέτας, μαζί με το “Melody pipes Meeting”. Στην παραλία της Πλάκας, του Δρέπανου Αργολίδος, το τριήμερο 7-8-9 Σεπτεμβρίου 2018, θα συγκεντρωθούν κλασικές και όχι μόνο μοτοσυκλέτες από όλη την Ελλάδα, και [...]
Ο πιο πολύτιμος “Σκαντζόχοιρος” του κόσμου Ελάχιστες μοτοσυκλέτες σαν αυτή έχουν φτιαχτεί. Η AJS 500 “Porcupine” θεωρείται μια από τις σπανιότερες και ακριβότερες στον κόσμο, αφού μια τέτοια έχει κατακτήσει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας 500cc του 1949. Κείμενο: Βασίλης Αντζουλάτος Η AJS 500 “Porcupine” ήταν μια ιδιαίτερη, ξεχωριστή μοτοσυκλέτα που σχεδιάστηκε αποκλειστικά για αγώνες ταχύτητας. [...]
Τότε, που ο ένας κύλινδρος ήταν αρκετός Σπορ μοτοσυκλέτα με έναν κύλινδρο… μια ιδέα που είχε δεκαετίες να εμφανιστεί, γίνεται μόδα τη δεκαετία του ’90, με αρκετές εταιρίες να την ακολουθούν: Yamaha, Honda, Suzuki, Ducati, Bimota, Gilera, κ.α. Μια ιδέα που σβήνει έτσι όπως ήρθε: απότομα. Κείμενο: Βασίλης Αντζουλάτος Οι αρχές της δεκαετίας του ’90 [...]
Αυτές, που δεν μπορούσαν να οδηγηθούν Καλά, κοιτάξτε δεν ήταν ούτε δυο, ούτε τέσσερεις οι μοτοσυκλέτες του παρελθόντος που δεν μπορούσαν να οδηγηθούν από κοινούς θνητούς τουλάχιστον, απλά μερικές από αυτές ξεχωρίζουν. Πιάνουμε μερικές από τις κορυφαίες που άφησαν ιστορία στο πέρασμά τους, μαζί με κάμποσο καμένο λάστιχο κάτω… στην άσφαλτο. Κείμενο: Βασίλης Αντζουλάτος Πριν [...]
Κάν’ το όπως ο Doohan Δε νομίζουμε ότι υπάρχει μεγαλύτερη ικανοποίηση για έναν 16χρονο να οδηγεί μια γοητευτική σπορ μοτοσυκλέτα ακόμα και σε σμίκρυνση, “ίδια” με του παγκόσμιου πρωταθλητή, ένα “ίδιο” μοντέλο με αυτό του Παγκόσμιου Πρωταθλητή. Κείμενο: Βασίλης Αντζουλάτος Ένας μικρός υγρόψυκτος δίχρονος κινητήρας κινούσε πάντοτε τα NSR50 τα μίνι-μοτοσυκλετάκια που προορίζονταν για την [...]
Το πρώτο παγκόσμιο ήρθε στο χώμα O Bill Nilsson ήταν ένας αναβάτης μοτοκρός, παγκόσμιου επιπέδου. Ανταγωνιστικός και πολύ αποφασισμένος για νίκες ο, μικρού αναστήματος αλλά σκληρός, Σουηδός κατέκτησε το πρώτο παγκόσμιο πρωτάθλημα της Husqvarna το 1960, μετά από μια δύσκολη χρονιά. Kείμενο: Kenneth Olausson Ο Bill Nilsson με την αθώα, παιδική φάτσα είχε κερδίσει το [...]
Οι φανταστικοί τέσσερις! Τέσσερις είναι μόλις οι αναβάτες στην ιστορία του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας και την κορυφαία κατηγορία, από το 1949 μέχρι σήμερα, που κέρδισαν Grand Prix με τρεις διαφορετικές εταιρίες μοτοσυκλετών. Είναι ένα επίτευγμα που, τουλάχιστον προς το παρόν, κανείς δεν έχει πετύχει την εποχή των MotoGP, αλλά την εποχή των δίχρονων 500cc. Eίναι [...]
