Εδώ ο θρύλος της Bimota δεν κατάφερε να λάμψει
Ίσως να φταίει η περίεργη αισθητική, αυτές οι πρωτόγνωρες γραμμές που έθαψαν το μοντέλο της ιστορικής ιταλικής εταιρίας. Η ιστορία μιας καινούργιας Bimota KB4 που βγήκε σε δημοπρασία στις ΗΠΑ και έπιασε τιμή “πάτωμα”, έγινε γνωστή σε όλο τον κόσμο, με αρνητικό πρόσημο φυσικά, προκαλώντας σκεπτικισμό για το μέλλον της εταιρίας.
Όταν ο μύθος δεν είναι αρκετός: εδώ θα διαβάσετε τη θλιβερή ιστορία μιας μοντέρνας Bimota KB4 που πραγματικά εξευτελίστηκε σε δημοπρασία και προκάλεσε προβληματισμό για το δρόμο που ακολουθεί η γιαπωνέζικη Kawasaki, στην οποία ανήκει η ιταλική Bimota. Πού πάμε κύριοι;
Όταν μια μοτοσυκλέτα βγαίνει σε δημοπρασία, υπάρχει πάντα μια αγορά συλλεκτών έτοιμη να ξοδέψει πολλά χρήματα… αλλά για αυτήν την Bimota KB4, τα πράγματα πήγαν χάλια, αφού περιφρονήθηκε από τους περισσότερους και πουλήθηκε για λιγότερο από το ένα πέμπτο της πραγματικής της αξίας!
Αυτή είναι η στενάχωρη ιστορία μιας πολύτιμης Bimota KB4, πρωταγωνίστριας μιας δημοπρασίας για τους λάθους λόγους. Υποτίθεται ότι θα γιόρταζε τη σπανιότητά της, αλλά αντίθετα κατέληξε σε μια αμήχανη σιωπή και μια προσβλητική προσφορά.
Η ιστορία πάει ώς εξής: μια πρακτικά καινούργια μοτοσυκλέτα, με μόλις τρία χιλιόμετρα στο κοντέρ που ποτέ δεν έβγαλε πινακίδα, μπήκε σε δημοπρασία σε έναν οίκο δημοπρασιών του Λας Βέγκας, με την ελπίδα να ξεπεράσει τα 30.000 δολάρια.
Παρά τη συμμετοχή πλούσιων συλλεκτών που ήταν πρόθυμοι να ξοδέψουν μια περιουσία για να πάρουν ένα κομμάτι της σύγχρονης ιστορίας της μοτοσυκλέτας (όπως κάνουν συνήθως), η τελική προσφορά παρέμεινε στα 6.760 δολάρια: λιγότερο από 5.500 ευρώ!
Τεράστια διαφορά σε σύγκριση με τις προσδοκίες. Γιατί αυτή η αποτυχία; Πώς είναι δυνατόν μια μάρκα όπως η Bimota, με το υπόβαθρό της σε εξεζητημένα πλαίσια και τολμηρές λύσεις και μια παράδοση χειροποίητων κατασκευών που πάντα έλκυε τους πιο αγνούς ενθουσιώδεις, να μην έχει καταφέρει να κερδίσει τους συλλέκτες;
Μια μοτοσυκλέτα όπως η Bimota KB4 γεννιέται και διαφημίζεται σαν ένα κομμάτι που πλησιάζει την τελειότητα. Είναι εκλεπτυσμένη, σπάνια και κατασκευασμένη στο χέρι, σε βαθμό που αγγίζει τα όρια της εμμονής, αλλά της λείπει η γοητεία που είχε κάποτε η Bimota, κάτι βεβαίως που πολλοί ενθουσιώδεις έχουν καταδείξει από τότε που η θρυλική εταιρία αποκτήθηκε από την Kawasaki.
Απλώς κοιτάξτε τη σύγκριση με άλλα παλαιότερα μοντέλα της Bimota, όπως το SB8K με κινητήρα Suzuki, το οποίο έπιασε πάνω από 21.000 δολάρια στην ίδια δημοπρασία.
Μια μοτοσυκλέτα με γοητευτική αισθητική και σπορ παράδοση, ικανή να ξυπνήσει αναμνήσεις, συναισθήματα και εικόνες.
Τι συνέβη λοιπόν μετά την δημοπρασία; Αναδείχθηκε σε μεγάλο βαθμό το πρόβλημα με τις σύγχρονες Bimota, αφού η “αμερικάνικη ιστορία” της KB4 στη συγκεκριμένη δημοπρασία, μας λέει πολλά για τη μάρκα σήμερα.
Για δεκαετίες η Bimota ήταν συνώνυμη με την τεχνική τόλμη και την αισθητική φινέτσα, μια θαρραλέα αντίθεση που κοντράρει τους περιορισμούς που αντιμετωπίζουν οι μεγάλης κλίμακας κατασκευές.
Παρά τη χρησιμοποίηση των κινητήρων της Kawasaki ήταν μια εταιρία απαλλαγμένη από βιομηχανικούς περιορισμούς, ήταν η μοτοσυκλέτα των ονειροπόλων, εκείνων που αναζητούσαν την τελειότητα μέσα από χειροποίητες κατασκευές.
Αλλά οι καιροί έχουν αλλάξει και οι μεγάλοι κατασκευαστές έχουν μάθει να παράγουν ολοένα και πιο εξελιγμένα και υψηλής απόδοσης μοντέλα, αφήνοντας λίγο χώρο για εξειδικευμένες αγορές. Σήμερα, με την παραγωγή της Bimota να μοιράζεται πολλά εξαρτήματα με την Kawasaki, συμπεριλαμβανομένων των μπροστινών και πίσω φωτιστικών σωμάτων, η θρυλική, ιταλική αύρα δεν φαίνεται να είναι πλέον αρκετή για να πείσει τους συλλέκτες.
Ίσως το KB4 πληρώνει το τίμημα επειδή είναι ένα προϊόν που επηρεάζεται υπερβολικά από την ιαπωνική ιδιοκτησία και ένα μοντέλο που δεν έχει τις αρμονικές γραμμές μοτοσυκλετών του παρελθόντος.
Είναι μεν ένα κομμάτι προηγμένης τεχνολογίας που αξίζει περισσότερη προσοχή, αλλά έχει χαθεί μέσα σε μια σχεδίαση που δεν της ταιριάζει. Κατά την άποψή μας αυτή η νεο-ρετρό σπορ μοτοσυκλέτα “θάβεται” από τα κοίλα πλαστικά πλαϊνά καπάκια/αεραγωγούς στο πλάι και το παράταιρο, εκτρωματικό μαύρο τμήμα με τις εμφανείς βίδες!
Αυτό σημαίνει πως ο κόσμος της μοτοσυκλέτας διέπεται και συνυπολογίζει – όχι μόνο την αντικειμενική αξία – αλλά πάνω απ’ όλα από την ικανότητα η μοτοσυκλέτα να προκαλεί συναισθήματα.
Ίσως, σε λίγα χρόνια, όταν η συγκεκριμένη Bimota KB4 θα έχει αποκτήσει την πατίνα του χρόνου και η σπανιότητά της θα έχει μετατραπεί σε θρύλο, ίσως τότε κάποιος να είναι πρόθυμος να πληρώσει τα χρήματα που της αξίζουν.
