Θέλει και η δική μας πιτσιρικαρία R15…
Ένα από τα πιο πετυχημένα μοντέλα της Yamaha, το supersport R15, έχει αποδειχτεί μια μεγάλη εμπορική επιτυχία στην ασιατική αγορά. Η Yamaha έχει κατασκευάσει ένα εκατομμύριο R15, αλλά παρ’ όλα αυτά δεν αποφασίζει να το εξάγει ούτε στις ΗΠΑ, ούτε στην Ευρώπη! Γιατί;
Σαφώς έχει να κάνει με την “τοποθέτηση προϊόντος”, με το αν ένα μοντέλο ταιράζει σε μια χώρα, σε μια ήπειρο, αλλά η περίπτωση του Yamaha R15 μπορεί να θεωρηθεί ξεχωριστή. Γιατί οι πωλήσεις του στην Ασία είναι απλά… τεράστιες.
Σε χώρες όπως η Ινδία, η Ταϊλάνδη, η Ινδονησία, η Μαλαισία, το Βιετνάμ και οι Φιλιππίνες, όπου οι μοτοσυκλέτες είναι ριζωμένες στην καθημερινή ζωή του κόσμου, οι μικρές σπορ μοτοσυκλέτες γίνονται αντικείμενα θαυμασμού και λατρείας.
Βλέπετε, τα μεγάλα, ισχυρά και ψηλά – για τα μέσα ασιατικά αναστήματα – σπορ μοντέλα δεν είναι απλά ακριβά (κυριολεκτικά απλησίαστα και λόγω βαριάς φορολογίας), είναι και μη πρακτικά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μοτοσυκλέτες όπως το Yamaha YZF-R1 προορίζονται συνήθως για την ελίτ και τους πλούσιους και μοτοσυκλέτες όπως το YZF-R15 απευθύνονται στον λαό.
Οι μικρές superport φέρνουν την περηφάνια της ιδιοκτησίας, τη συγκίνηση και την αισθητική των superbike στις μάζες, χωρίς να ξετινάζουν τις οικονομίες τους.
Στην τελευταία έκδοση του R15, είδαμε το στυλ των “R” της Yamaha να επαναλαμβάνεται με επιτυχία, με την Ινδία, όπου και κατασκευάζεται, να το τιμά δεόντως. Στην πραγματικότητα, έγινε μια από τις πιο δημοφιλείς μοτοσυκλέτες της Yamaha όλων των εποχών (!), όπως αποδεικνύεται από τους αριθμούς πωλήσεων.
Περισσότερες από ένα εκατομμύριο μοτοσυκλέτες R15 έχουν παραχθεί στο εργοστάσιο Surajpur της Yamaha στην Ινδία, από τότε που κυκλοφόρησε για πρώτη φορά το 2008 – ένα εντυπωσιακό επίτευγμα που μιλάει από μόνο του για το πόσο δημοφιλής είναι αυτή η μοτοσυκλέτα.
Τι είναι όμως αυτό που κάνει το R15 τόσο ξεχωριστό; Πρώτα απ’ όλα, μένει πιστό στις αρχές των σπορ μοτοσυκλετών της Yamaha, άρα διαθέτει ένα άξιο πλαίσιο deltabox, ενώ η βελτίωσή του δεν σταματάει ποτέ.
Το τρέχον YZF-R15 και R15M είναι ένα τέλειο παράδειγμα αυτού, μιας και διαθέτει έναν δοκιμασμένο υγρόψυκτο, μονοκύλινδρο κινητήρα 155cc με ψεκασμό και σύστημα μεταβλητών βαλβίδων (VVA), έναν εκκεντροφόρο και 4 βαλβίδες με συμπίεση 11,6:1, αλλά και quickshifter!
Επίσης έχει στην υπηρεσία του πολύ όμορφη εμφάνιση με μονό προβολέα χωμένο στη μύτη του σπορτίβικου φέρινγκ του, προσεγμένες λεπτομέρειες, ανάποδο πιρούνι (με καλάμια 37 mm), μονό αμορτισέρ πίσω και κομψές ζάντες.
Το ντεπόζιτό του είναι 11.0 λίτρων, το μεταξόνιο μικρό στα 1.325 mm και το βάρος του δεν ξεπερνάει τα 141 κιλά!
Το μπροστινό μεγάλο, μονό δισκόφενο έχει διάμετρο 282 mm και το πίσω 220 mm.
Η ιπποδύναμη του R15 φτάνει τους 18,4 ίππους στις 10.000 rpm και ο κινητήρας περνάει και τις αυστηρές ινδικές προδιαγραφές. Γιατί λοιπόν να μη γίνει Euro5+ το όμορφο αυτό σπορ μοτοσυκλετάκι και να μην έρθει κι από την Ευρώπη;
