MotorBike.gr

Ιστορικά άρθρα

DUCATI ΜONSTER Μ900, 1993: Μήτηρ Τεράτων…

Είκοσι έξη χρόνια τραγούδια Κανένα μοντέλο της Ducati δεν έχει μέχρι σήμερα αναπαραχθεί σε περισσότερες εκδόσεις απ’ ό,τι το Monster. Εκατόν έξι παραλλαγές του αυθεντικού σχεδίου έχουν δημιουργηθεί από την παρουσίαση του πρώτου Ducati Monster, που είδε το φως της μέρας το 1992. Έκτοτε η ιστορία των πιο διάσημων “τεράτων” [...]

FERRARI 900, 1995: To αλογάκι πάνω σε δυο τροχούς

Μία και μοναδική… κυριολεκτικά Πριν από 25 περίπου χρόνια μια μοτοσυκλέτα εμφανίστηκε στο προσκήνιο που ονομαζόταν Ferrari, είχε το αλογάκι στο ντεπόζιτο αλλά και την επίσημη άδεια του θρυλικού ιταλικού εργοστασίου. Ήταν η πρώτη και η τελευταία δίτροχη Ferrari που εμφανίστηκε ποτέ. Ήταν μια ιδιόμορφη κατακόκκινη Ferrari με κινητήρα 900 [...]

ΘΡΥΛΙΚΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ: DUCATI 916 – Kόσμημα ετών 25

Η κόκκινη επανάσταση της σπορ Ιταλίδας Eίκοσι πέντε χρόνια, ένα τέταρτο του αιώνα, έχει περάσει από την μέρα που παρουσιάστηκε η Ducati 916. Μια εμβληματική, κόκκινη, καθαρόαιμη, θερμόαιμη Ιταλίδα, που άλλαξε για πάντα τις σπορ μοτοσυκλέτες. Eίκοσι πέντε χρόνια, ένα τέταρτο του αιώνα, έχει περάσει από την ημέρα που παρουσιάστηκε [...]

ΘΡΥΛΙΚΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ: DUCATI 750 GT, 1971: Το πρώτο διαμάντι

Η «μητέρα» των Ducati V-2 Tα τέλη της δεκαετίας του ’60 ήταν μια περίοδος γενικής αναταραχής από πολλές απόψεις – κι αυτό ίσχυε και για τη μοτοσυκλέτα παγκοσμίως. Οι Βρετανοί ένιωθαν ότι έρχεται το τέλος αλλά αρνούνταν πεισματικά να αφήσουν τα σκήπτρα της αυτοκρατορίας τους. Οι Γερμανοί ήταν επαναπαυμένοι στα [...]

HONDA CB FOUR: Πενήντα χρόνια, τέσσερις κύλινδροι σε σειρά

Η αρχή μιας νέας εποχής στη μοτοσυκλέτα Το 1969 η Honda άλλαξε τον χάρτη της μοτοσυκλέτας παρουσιάζοντας το CB750 K0, ένα μοντέλο που έμελλε να γίνει ορόσημο στον κόσμο των Superbike και να αλλάξει τη μοτοσυκλέτα… Κείμενο: Νίκος Βιτσιλάκης, Φωτογραφίες: Honda Κύριο χαρακτηριστικό του ήταν ο τετρακύλινδρος σε σειρά κινητήρας [...]

ΑΦΙΕΡΩΜΑ: Άσχημες μοτοσυκλέτες – η περιπέτεια συνεχίζεται, Vol. 2

Γιατί, παιδί μου, γιατί; Δεν χωράει η παραμικρή αμφιβολία ότι η αισθητική παίζει σημαντικό ρόλο στην απήχηση και την εμπορική επιτυχία μιας μοτοσυκλέτας. Επίσης, έχουν υπάρξει όμορφες μοτοσυκλέτες που, παρότι οι πωλήσεις τους δεν κατάφεραν να ξεπεράσουν τη μετριότητα, άφησαν ιστορία. Το ίδιο, όμως, ισχύει και για τις άσχημες μοτοσυκλέτες: [...]

ΘΡΥΛΙΚΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ: Gilera Saturno 500, 1988-1991

 H σύντομη τροχιά ενός λαμπρού πλανήτη Η ιστορία του μοντέλου Gilera Nuovo Saturno ήταν βραχεία όπως και η ζωή του. Μόλις τρία χρόνια διατηρήθηκε στην αγορά, κι αυτό όχι επειδή δεν ήταν πετυχημένο εμπορικά, αλλά γιατί το εργοστάσιο της Gilera σταμάτησε στις αρχές του ’90 να παράγει μοτοσυκλέτες, αφού έτσι [...]

ΙΣΤΟΡΙΑ: NS 1909, Η πρώτη γιαπωνέζικη μοτοσυκλέτα της ιστορίας

 Χειροποίητη και εύθραυστη η γιαγιά… Οι μοτοσυκλέτες από την Ιαπωνία και οι εταιρίες τους σήμερα αποτελούν τους κυρίαρχους του παιχνιδιού στους δυο τροχούς, μετά από μια μακρά ιστορία αποτυχιών, αστοχιών, καταστροφών και χρεοκοπιών, μέχρι τη δεκαετία του ’60, που άρχισε να αναδύεται η ασιατική χώρα σαν τη νέα παγκόσμια δύναμη. [...]

YAMAHA XS 650, 1970: Η πρώτη “μεγάλη” της Yamaha!

H Yamaha περνάει στα τετράχρονα Αλλού ο ένας, αλλού ο άλλος. Καθώς η Honda παρουσίαζε το 1969 την πρώτη σύγχρονη υπερ-μοτοσυκλέτα, που θα άλλαζε τη μορφή των δύο τροχών για πάντα – την Honda CB 750 K0 – η Yamaha άνοιγε ένα νέο κεφάλαιο, έδινε στον κόσμο τη δική της [...]

ΘΡΥΛΙΚΕΣ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ: 20 ΧΡΟΝΙΑ YAMAHA YZF-R1

The Radical One Φέτος συμπληρώνονται είκοσι χρόνια από τη μέρα που εμφανίστηκε, κάνοντας τη δική της επανάσταση, η πρώτη Yamaha YZF-R1. Δύο χρόνια πριν το κλείσιμο της δεκαετίας του ’90, η Yamaha έκανε μια δυναμική κίνηση ρουά, χτυπώντας δυναμικά στην κορυφή και αλλάζοντας τον χάρτη των supersport μοτοσυκλετών. Κείμενο: Βασίλης [...]